2019年，汽车市场持续下滑甚至显现出衰退征兆。
2020年，全行业均承受巨大重压。
但就是在这种局势下，却有无数汽车人在不断奋勇革新，引领着中国汽车行业的变革。他们不止是全行业瞩目的焦点，甚至成为整个行业的“支柱”。而他们凝聚在一块，也推进整个行业伴随历史的车轮不断铿锵前行。
曹德旺 ▏一个企业家的责任感
他是玻璃大王，他是中国首善，他也是一位非演绎有关人士却与奥斯卡小金人有所关联，他是曹德旺。
1984年的某一天，在武夷山搭车的曹德旺被司机“训话”：“别碰坏了挡风玻璃，一块几千块钱呢！还是日本进口大的，国内根本没。”正是这一句话，既刺痛了曹德旺的民族自尊心，也让他看到了巨大商业机会。
从小县城起步的一座小工厂开始，到现在成为中国1、世界第二的汽车玻璃生产提供商，福耀集团牢牢学会全球近四分之一的市场，就连宾利、劳斯莱斯等世界顶级豪车都在用他的玻璃。而以福耀集团在美建厂为背景的纪录片《美国工厂》也获得奥斯卡最好纪录长片。
30多年的时间，从“为中国人做一片我们的玻璃”，到让全世界近1/4的汽车玻璃都姓“曹”，曹德旺真的做到了，其中很多艰辛，恐怕只有自己最了解。
而更让人敬佩的是，尽管已经成为世界一流企业家，尽管已经身家万贯，曹德旺却一直在以我们的方法回报社会。
一方面，他从不可以贿，全额缴税。仅2011-2016年，福耀就纳税近90亿元，占净收益7成。其次，他专注慈善。在任何灾难面前，曹德旺总会伸出援手，累计捐款已经超越百亿。在这次抗击武汉疫情的过程中，他同样默默捐了一个亿
正如他所说，假如企业家没责任感，充其量只不过有钱人而已。
李斌 ▏他从来不是最惨的人
2019年，他被叫做惨的人；2020年，他可能会是最幸福的人。他是李斌。
2019年，裁员风波、破产传说、股价狂跌、高管辞职、商品质疑等，让李斌成为最惨的人。但2019尽管艰难，蔚来还是完成了3万辆的出货，蔚来ES6还是连续什么时候跻身豪华中级SUV市场前10，成为该细分市场唯一的中国品牌，也是唯一的纯电动汽车。
惨吗？未必。
2020年，大家会看到一个幸福的李斌吗？很大可能上会的。
诚然，面对新能源汽车行业的萎缩与国产特斯拉的冲击，李斌重压不小。特别国产特斯拉已经与宁德年代签订合作协议，Model 3价格将势必第三下探，而Model Y又马上加入中国战场，李斌可谓前后夹击。
但放眼中国，新能源造车新权势中除去蔚来能与特斯拉一打，论情怀、资源、人品、格局，除去李斌又有哪个能与之匹敌？而李斌到底怎么样，从蔚来用户的反映就可看出。
2019年的NIO Day，共有7300位全国各地用户及其亲朋友好友汇聚一堂，其中，一只由65位蔚来用户组成的“用户顾问团”更是参与了从脚本创作、节目编排到视频拍摄的每个环节。当日，更有深圳用户自发组织车队前往机场和火车站，接送来自全国的用户和嘉宾。
不只这样，还有多位用户分别在济南、青岛、呼和浩特、上海、深圳等十几个城市，自掏腰包为蔚来投放了价值上千万的广告。
毫不夸张说，蔚来与用户之间的连接已经超越以往任何一家汽车企业。这批对其品牌忠诚度与认可感极高的用户群体，这是李斌最大的财富。除此之外，相较2019，蔚来今年的状况会好上很多，特别今年吉利马上入股，还大概为蔚来代工，势必为蔚来注入不少血液。
2020年，会是李斌幸福的一年。
李书福 ▏不拘泥一抹星光，眼中是星辰大海
他是自主品牌的领头羊，他是大手笔买买买的霸道总裁，他为武汉疫情率先捐了2个亿。他是李书福。
尽管对于中国汽车市场而言，2018年是个拐点，但对于吉利汽车而言，不论是2018年以前，还是2018年将来，吉利的活跃度一直居高不下。销售量飘红、连连战绩、版图扩张等，皆让吉利成为行业焦点。而截至2019年，吉利已经连续三年达成年销百万辆，是名副其实的自主品牌领头羊。
吉利成功是什么原因，只有李书福最了解。
要说李书福不同于别的人最大的优势，我想无外乎“格局”二字。从放牛郎到中国汽车品牌龙头企业掌门人，李书福的格局让人敬佩。在他眼中，从不拘泥于一抹星光，而是星辰大海。
成为自主销冠并不够，李书福想要的是成为全球都具备影响力的企业。回收沃尔沃、戴姆勒、宝腾、路特斯等等，皆是李书福“野心”的体现。而他的“野心”也非常明显，那就是“让中国汽车跑满世界，而不是让世界汽车跑遍中国”。
2020年，吉利第三站上了新高度。
2月十日，吉利与沃尔沃宣布，双方正在探讨业务合并及重组的可能性。假如真的合并，那样中国将诞生一个新的世界汽车巨头，合并后的公司市值或将跻身全球十大车企前七，同时还将成为全球销售量前十的车企。
一个更强更大的吉利，正在向大家走来。
总结：
曹德旺、李斌、李书福，皆是年代之下的汽车风云人物，由于有了他们，中国汽车行业正以健康、稳健的速度向前进步，并以腾飞的姿态赶超合资，在世界汽车舞台上绽放是中国汽车产业的光彩。
